充电和换电,彼此并不是冲突的技术路线。
蔚来换电独领风骚,不代表它不发展更先进的充电技术——蔚来的宣传向来是多样化的补能方式,换电是其最大优势,建立的充电桩群也排在前列。
其次 800V 的落地应用涉及到两个大的方面,大家需要看清楚。
第一,真实利用率。800V 需要有充电桩的支持,目前重新换桩/建桩需要时间和资金,大规模应用尚需时日。其次高峰期存在降功率的情况,别说 800V,目前主流的 400V 桩在高峰期也会降功率,充电时间直接增加一倍;
第二,费用。这个我不多说了,更快更先进的技术收费略高一些,都能理解。但是用户接受度能有多高,还需观察。
最后,800V 自然是充电技术发展的趋势,没人能否认这一点。只是各家的进度快与慢而已,在现有的补能方式中,换电依旧占有很大优势。
不过车是自己要开的,品牌喜好度也不一样。车和我老本行手机不同,单价高,决策链更长,所以我并不会死命给人推荐你必须买蔚来,其它新能源品牌也有自己的优势所在。
我觉得能踏上新能源这一步,就已经很好了!
蔚来换电独领风骚,不代表它不发展更先进的充电技术——蔚来的宣传向来是多样化的补能方式,换电是其最大优势,建立的充电桩群也排在前列。
其次 800V 的落地应用涉及到两个大的方面,大家需要看清楚。
第一,真实利用率。800V 需要有充电桩的支持,目前重新换桩/建桩需要时间和资金,大规模应用尚需时日。其次高峰期存在降功率的情况,别说 800V,目前主流的 400V 桩在高峰期也会降功率,充电时间直接增加一倍;
第二,费用。这个我不多说了,更快更先进的技术收费略高一些,都能理解。但是用户接受度能有多高,还需观察。
最后,800V 自然是充电技术发展的趋势,没人能否认这一点。只是各家的进度快与慢而已,在现有的补能方式中,换电依旧占有很大优势。
不过车是自己要开的,品牌喜好度也不一样。车和我老本行手机不同,单价高,决策链更长,所以我并不会死命给人推荐你必须买蔚来,其它新能源品牌也有自己的优势所在。
我觉得能踏上新能源这一步,就已经很好了!
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