小米电动车 首战即决战

一、背后的原因
小米电动车SU7背负如此大的压力和希望，最直接的原因是入局太晚了。
更深层次的原因是2019年小米手机业务深陷困局，国内销量排名跌到第五，被华为、荣耀、vivo、OPPO摁在地上打。
彼时彼刻，雷军决定亲自主持大局，生死看淡，不服就干。于是，雷军疯狂招人，搭班子、定战略、带队伍，组建复仇者联盟，战神卢伟冰也在2019年入职小米。
因此，雷军确确实实没有多余的精力，再开一局“电动车”新业务，心有余而力不足。
当时，小米电视之父王川，其实已经开始研究电动车车机，还是从最擅长的屏幕入手，入局电动车行业，小米三期办公区买了一堆各式各样的汽车。
但是可惜的是，由于某些原因（我就不说了），王川电动车车机计划夭折，后转战小米参谋部。

二、行业巨变
我在好朋友粉丝群说，电动车行业一日千里，进步神速，基本上符合摩尔定律，18个月是一个周期，产品力提升一个档位。
这就导致小米电动车立项之初，性能和产品力非常炸裂，屌爆了！产品亮相之后，大家发现“也就还行”，泯然众人矣。
比如，到了明年2024年，800V超级快充，从高科技退化成了行业标配。
于是，本来小米电动车SU7是要冲刺高端，打响第一炮，可是面对如此血腥、煎熬、残酷的竞争，又一次被逼无奈拿出“性价比”武器。
一位不愿具名的行业投资人士在接受《中国汽车报》记者采访时表示，只要能做到“性价比之最”，再加上来自其他业务的长期“输血”，小米汽车就有希望“挺”到最后，从而实现长远的发展。

三、不成功，便成仁
小米电动车SU7
第一场战斗，必须赢。
小米兴废，在此一战。
雷军赌上声誉，在此一战。
当北京撑腰，找到北汽，帮小米电动车补上了“产销资质”的最后一块拼图，大家懂的都懂，100%成功。
（我在粉丝群详细解释过，略……）

四、真正的挑战
首先，硬软件产品力到底碉堡没有？
其次，流量、粉丝的转化率是多少，也就是说小米那么大的流量，能变成多少销量？
面对最挑剔的用户，小米电动车价格，能不能超预期？雷军能不能连夜shui服高管？
最后，供应链优化，产能爬坡，渠道扩张，品控，技术迭代，售后……这些才是雷军最关注的长期主义核心实力。

最后，对不起，被放鸽子的不光是米粉，还有我！我宣布，我是预测小米电动车亮相时间最失败的博主。

预测准确率6%，你服不服？