比亚迪海豹13.98万起,配置丰富却更亲民

比亚迪双豹13.98万起全面进化。双海豹今晚的发布会,最打动的我的一个点,可能你们都猜不到:自带ETC。

我曾经换过车,换车的过程中ETC遭遇了很多麻烦,首先旧车要卖掉,差点忘记把ETC拔下来,拔下来以后因为开关弹出来了,就失效了,蓝牙标签嘛!重新贴到新车上去,不就是在APP上做个绑定而已吗?天真了,我这个老标签,需要去线下激活。我首先想到就近的高速出口就要办理ETC的点,结果去了几次,要么人不在,要么今天系统不能用,最后终于可以了的时候高速我----我们这里只能开新卡,你得去某某站点。一拨官方电话问客服,距离我三十多公里,跟我说这是唯一的解决方案。

唯一?我怎么想到了另外的方案呢?“先注销,再申请”的流程,在APP上给我走通了,我非常高兴。可是新的ETC到来了以后装上新车发现,还是不能用,一问,哦,银行卡也要重新绑定,于是接着问银行,银行说你得到具体的支行才能办理。可是当时我线下办理的,我是哪家支行呢?绕了一大圈终于问到了,这家支行告诉我,“啊?我们还有这业务?”

我满脑子嗡嗡嗡。
后来这家银行终于有经理愿意帮我提升层级解决这个问题---我隔几天催一次,每次都是“还没消息”。前后折腾了快两个月吧,我终于重新搞定银行卡的事情,可以用ETC了,嘿!你们猜怎么着?

新的ETC+老的银行卡,BUG了。因为长期在外面暴晒,老的银行卡已经有半截烧焦了,出现了热变形,老ETC应该是自己适配补偿了没问题,但是新的ETC……接触不良啊!四舍五入这个ETC还是不能用。

于是又申请换了一张银行卡,终于搞定了所有问题。

换车,换ETC的过程,前后花了将近三个月的时间。从我准备5年换车的周期来看,这就去掉了1/20的时间。

你们还觉得海豹换车后,自带ETC,便捷激活,不是啥大不了的事情吗?

说远了。
讲讲今晚的发布会吧。

一个很有意思的现象我不知道大家注意到没有:比亚迪在几次致敬以后,今天停下这个动作了---一上来就在讲两件事,一个是“安全是最大的豪华”,通过质量体系的管控说了比亚迪自己高品质的理念,另一个是短刀电池的话题。

猜猜是为什么。

关于海豹自身的产品力,其实主要是四个话题。

第一个,是EVO 3.0。
作为比亚迪最早应用CTB的车型,海豹可以说是比亚迪“纯电技术”的结晶,它作为电池业界的龙头也好,作为汽车行业的龙头也好,其技术、理念,都在CTB这个形态上进行了融合---电池就是车身的一部分,减重,提高续航,提高车身刚度,提升安全性和可靠性。另一方面,由于早年在三电研发上找不到供应链,比亚迪被迫自己自研并一路走到今天,发现“自研的成果”,已经是业界领先的时候,电驱电控多合一的形态,也落地到这台车上来了。可以说海豹纯电版也好,还是海DM-i也好,都有着“非常强劲”的形态。

什么?DM-i我跳过了没讲?天啊,第五代DM技术一箱油开两千公里还有人不知道的吗?

第二个,是智驾。
今天特斯拉也好,华为、小鹏都好,智驾的体验非常牛逼,但是智驾的星火,依然不够旺盛---而燎原之势必须等待比亚迪这样体量的品牌下场。海豹今天展示了上下匝道、路障避让、离车泊入的功能,我觉得用不着去讨论它到底有多强,它下场了,本身就是一个里程碑事件---智驾的进程,已经踏入了深水区。真正的智驾普惠平权时代,就要来了。

第三个,是配置。
讲过几次这个---别人喜欢贵的产品用好的,便宜的产品减配,比亚迪偏偏喜欢用贵的产品把“一项配置”的意义打出来,然后再下沉到下面的产品里去,不论是哪个层面的用户,都会觉得“很舒服”。海豹标配了一堆玩意儿,11个安全气囊,VTOL移动电站,什么NFC车钥匙,自带行车记录仪和ETC,以及L2级智驾,等等等等。

最后是价格。
我怎么看这个价格?
海豹07 DM-i 13.98万起,海豹纯电17.58万起。相比于去年,海豹纯电降了4K。

怎么说呢,至少突破价格下限这件事,你永远可以相信比亚迪。

新的一轮多米诺骨牌,已经要开始推倒了----是比亚迪卷别人吗?是比亚迪又又又又又要开始表演了吗?

今天大家在说内卷的时候别忘记一件事,这两年降价的源头,来自于去年年初的武汉去库存---是燃油车自己开始降价的。
为啥?因为没竞争力了,只能靠降价找补。

没想到啊……用了大电池的,动总贵了一大圈的,配置多了一大堆的车,竟然比老旧的燃油车还便宜,于是现在开始呼吁“不要内卷”。

回旋镖打在了燃油车自己身上,太疼了。