久违地看了一期懂车帝的拆车视频，这次拆的是秦L和银河L6---都是当下10W级自主轿车的台柱。简单说说懂车帝的结论：一共13项，包括发动机、电控等等，秦L领先其中的8项，包括前悬、后悬等，银河L6领先其中的3项，还有超高强度钢、防锈工艺，这两项辆车基本上对等。

从拆车的结论上聊聊几个想法：
1.从全国的汽车格局来看，国企基本上都有合资的布局，有比较复杂的关系，民企里头最具有代表性的是比亚迪、吉利和长城，他们相对有更多的自主决策权，也有更好的集团调度、资源整合能力，事实上也是今天自主品牌力跑得最快的。同时他们在新能源布局的同时，也维持着旧时代传统机械的优势，是今天我最看好的几家自主了。

2.从吉利今天路特斯、领克、极氪先后的情况来看，你会猜到它在底盘操控上有着和好的潜力，所以看到银河L6的前后悬架占优我觉得理所应当，这是不同品牌在想法、平台技术路线上的选择。但反过来，比亚迪在动力总成、电控集成技术上占优，也是能想得到的---要说业内谁三电自研综合开发做得最好...你猜猜？就比亚迪来说，VCU、PDU等等玩意儿在第五代DM技术上都集成了，主要还是因为自研，所以能这么玩，不仅更紧凑，成本更低，在“大脑控制肢体”这件事上也打通了更多的脉络，技术表现事实上也更好，一般主机厂做不到。

3.关于“硬”的。两台车都用了一堆超高强度钢，而且相比于此前伊兰特那种针对法规测试，要考的认真做，不考的敷衍做的情况，这两台车不管考题如何，全车车架上都做了比较完整的考虑。

4.关于“软”的，在合资狂铺低成本的回收棉的时候，这两台车都用了更环保的原生棉。软装是干啥的呢？一方面是质感，一方面影响噪音，一方面，就是夏季车里味道重污染重的源头---廉价车，难道就只能必须接受“臭味”么？合资更好更实在这个话题，在这件事上根本看不着。秦L更是用了一整块完整的发泡棉，因为组成整体，拼接缝更少了，噪音就更不容易传递了。

5.关于发动机，秦L用的是46%的技术---讲过很久了，这目前是市面量产最高热效率的数值，绝对领先。

6.从整体上看，秦L对银河L6是形成优势的，所谓＂八大领先技术成就混动全能王＂。银河L6是23年9月发布的车型，秦L是今年5月的车型，时间上差了半年多，设计的想法上必然是有所体现的，所以秦L的看起来更领先其实正常，反过来你可以说银河L6发布的时候“没有敌手”。这也是今天这个市场上最可怕的事情，“天下武功，唯快不破”，当你在细细打磨工匠精神获得微乎其微的提升时，别人迅速上马用换代技术吊打旧时代的体验。

但这并不是说银河L6不好---而应该是说，今天的自主产品里，不管是第一名、第二名、甚至是第三名第四名第五名，都很好，比起合资来说，都好非常多。

并不是瞎说啊，比如说自主的发动机，即使没有秦L的46%，也有吉利的43-44%，动力总成体验即使没有集成程度极高的第五代DM，雷神混动的动力性、经济性也足以吊打合资的燃油车。包括前面提到的“硬”的和“软”的，更便宜的价格，用料比合资的扎实。

所以10W+这种级别，买合资是图什么呢？

要面子没有面子，要里子也没有里子。
讲动力不如电机，讲经济性，效率还比不过。
要造型没有今天自主的时尚，说价格么，也卷不了。