我不知道是不是所有的电动车主都一样，从燃油车更换到电动车之后，平均行驶里程都会成倍的增加，就拿我自己来说，以前开油车的时候，平均一年也就一万多公里，偶尔有一年两万公里左右的，但也很少，基本上稍微长途一些的差旅都会选择公共交通，但自从18年开始更换电动汽车之后，这个行驶里程几乎就收不住了。
比如18年年底更换了第一台电动汽车蔚来ES8之后，目前的行驶里程已经突破20W公里了，也就是平均一年接近5万公里的行驶里程，而第二台电动汽车极氪001自提车以来虽然没有一年5万公里，但一年也差不多接近4万公里了。
现在家里也迎来了第三台电动汽车极氪X，当然了这台车的使用频率应该是不如前两台车那么高的，但从年平均行驶里程成倍增长这件事来说，是不是可以从侧面体现出了电动汽车的用车成本会更低呢？
其实对于电动汽车和燃油车的用车成本的对比，网络上是有两种完全不同的看法的，一种认为电动汽车的用车成本比燃油车会低很多，另一种则认为结合车辆本身的综合用车成本二者并无二致，甚至是电动车的用车成本会更高一些，当然他们也举了很多的案例对比。
那么这篇文章就结合我已经购买了三台电动汽车的用车体验，对比之前的拥有过的各台燃油车的用车成本之间的对比，来看看电动汽车的用车成本到底如何。
【能源成本】
首先便是不可避开的能源成本。众所周知，燃油车的能源是汽油（柴油等我们就不讨论了），电动汽车的能源则为电能。从能源的花费上来看，无疑是电动汽车的用车成本更低，且低的不是一星半点。
当然这一项以我的经验来说是没有什么可参照性的，因为18年的创始版的ES8是终身免费不限次数换电且赠送家用充电桩包含50m线安装的，所以这20万公里的能源消耗成本几乎为零，当然了偶尔在高速上冲过几次电，但次数不多，估计这20万公里的电费总计没有超过1000块吧。
而我的极氪001也是首批购买的YOU版大顶配，每个月也赠送1000度电，其中也包含300度第三方的免费用电，所以到目前为止，我的极氪001在能源消耗方面的花费还真是正儿八经为0。毕竟每个月1000度电最少得行驶5000km以上才用得完，我的用车需求基本不会有这么一天的，就算有，中间也一定会跨了一个月初的。而我家附近3km内有3个极氪自营站，可能等到以后的某一天，极氪彻底取消了每月那300度第三方，我可能会在高速上充电花点钱了，但我还有积分可以抵扣嘛。
至于我的极氪X，虽然没有赠送家充桩，也没有每个月赠送的免费充电额度，但这台车是在老家使用，用车频率也不是很高，001赠送的充电桩也已经装回老家了，家里充电成本也几乎为零。我也期待这极氪把充电权益修改为跟人（限极氪品牌车辆使用）的那一天。
所以目前我的三台电车用车成本几乎为零，而我之前开油车的时候，一个月的油费最少也得1000块，只会多不会少。而极氪目前的电卡平均下来每度的价格在1元左右，1000度电足够001行驶5-6千公里，足够极氪X行驶6-7千公里，能源消耗成本的对比，不言而喻。
当然了，最近听说有很多地方的电价都涨了，充电费用与加油费用的差距越来越小了，但我们还有家充和更便宜的充电站可以选择不是吗？
【保险成本】
保险成本相较于同价位的油车来说可能会略高一些，但实际并不会高很多，以我的001为例，我的车价是370700元，首年保险是7300元不到，第二年因为出过一次险，保险价格是7800元，但因为我刚好卡在了江浙沪保险完全不给返点的时间段，没有办法只能任人宰割，这个时间购买保险哪怕是油车也很贵。
而据我所知，卡在今年6月之前买保险的，跟我价格差不多的车友，在第一年没有出险的情况下，第二年保险只有5000元不到。我有个朋友的WE86，30万车价，第二年保险仅仅4200元。
而我的极氪X车价是209800元，首年保险是4400元左右，第二年未知。
这相比于同价位的燃油车，保险费用并没有高出多少，而对比一下实际情况而言，我们购买电动车，第一年可以选择自己找人买保险，而燃油车的4S店，首年保险必须4S店购买，第一年的保险金额本就会高出不少，比如我之前的捷豹FP，四十多万的车价，首年保险居然高达15000块，第一年比电动车贵出来的保险，几乎平均下来就比往后五年电动车高出的金额更多了。
所以保险成本几乎是对等持平的吧。
这篇文章只是通过日常使用的能源消耗成本和每年的保险成本当年来浅谈电动车的日常使用成本，我倒是还想从日常保养与养护，耗材与维修，折旧方面，电池损耗等方面一起剖析一下电动汽车的整体用车成本。但由于篇幅的问题，就在日后的用车过程中再和大家慢慢的分享。
总的来说我只想告诉大家，不论怎么算，电动车的用车成本都是会低于燃油车的，那些唱
衰电动车，或者强调燃油车的用车成本更高的人可能多半是二手车贩子或者还没有涉及电动车的品牌吧，所以大家可以放心大胆的去购买电动车并且把电动车当成日常主力车使用，是没有半分问题的！
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