老实说，这是我第5次试驾长城炮，在这2年的时间里我先后试驾过炮乘用版，商用版，机车炮以及山海炮2.4T柴油版等，而此次试驾的山海跑性能版，新车搭载了3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱，并配备分时四驱+9种全地形模式和三把锁，同时还配备一个容量非常可观的大货箱，其这样全面的硬核装配，放在当下新能源浪潮当中，这绝对是许多越野老司机以及越野爱好者眼中的香饽饽。

山海炮是长城聚焦于高端皮卡市场推出的首款大型高性能豪华皮卡，其动力性能、品质、豪华、智能配置都在皮卡市场有着很高的水准。目前，在售的山海炮有汽油3.0T V6+9AT变速箱和柴油2.4T+9AT变速箱共计5款车可以选，售价区间22.88-30.18万元。

值得一提的是，山海炮性能版于10月19日正式开启全国预售，预售价28.98万元。目前订购可享6重礼，包含至高36期0息，置换补贴10000元/台，首任车主尊享3次免费保养，3年娱乐流量免费，基础车联车控服务终身免费，4年免费全路况道路救援（不限次数）等等。

设计不变，性能更强

山海炮性能版整体延续山海炮硬朗魁梧风格，依旧是宽大的进气格栅搭配条幅式的中网，并与两侧的大灯相结合，视觉上气势十足。不同的是，山海炮性能版采用黑色黑色前中网，并且前保险、底盘护板都采用更加结实的金属材质打造，可以更好地保护底盘，对发动机和油路也有一定的保护作用。

同时，山海炮性能版两侧大灯均采用LED光源，上面三条灯带是LED日间行车灯，旁边是一体式远近光，下方是转向灯。相比山海炮，新车取消了前雾灯。

值得一提的是，山海炮性能版机盖上还增加了黑色装饰件，视觉上更加威猛。此外，新车还增加了部分越野配置，包括12500磅T-MAX前绞盘、涉水喉、黑色轮眉、金属固定式侧踏板，并且原厂就配备了百路驰18英寸越野AT胎，再加上K-MAN氮气减振，山海炮性能版在越野性能上可以说是武装到了牙齿。

车身尺寸方面，山海炮性能版长宽高分别为5462mm、1992mm、1960mm，其最小离地间隙239mm，底盘比乘用版升高了1.5英寸，并且最大涉水深度达到了900mm。并且尾门采用国内首创的对开+平开设计，轻按一下山海炮LOGO中心的按键，是对开门开启方式，长按1秒是平开开启方式，其中后尾门平开不会突然掉下来，它采用液压和绳索双重保护，非常优雅。

此外，山海炮性能版还有在货厢上加盖的款式，而且是三开门，即左边一扇门，右边一扇门，后部一扇门。对于驾车出游来说，这个设计相当实用，解决了只要货厢里有行李，人就不敢离车太远的尴尬。

另外，新车还保留了后风挡电动小窗，预留24矩阵式锚点+220V外接电源。同时，具备C6拖挂认证资质，可最大拖拽3.3吨，其拖拽一辆中型房车没有任何问题。

内饰用料和科技、智能配置的加持是体现山海炮性能版高端皮卡最有力的证明，真皮多功能方向盘、14.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表，并且座舱内部覆盖了大面积的软质包覆，并搭配木质饰板，视觉上显得非常高档大气。

说实话，在做工用料上，无论是山海炮，还是山海炮性能版，都完全没有了以往皮卡的那种粗糙，而是非常精致，比如：打孔又带刺绣的皮质座椅、车顶绒面包裹，多色的氛围灯，总之从做工用料，到整体的氛围感，山海炮的内饰都不像一辆皮卡，而是更像一台豪华SUV。

14.6英寸中控屏在皮卡车身上并不多见，山海炮性能版同样是标配，并且UI设计和流畅度的表现非常丝滑，虽然内部功能不多，有高德地图、音乐、通讯等功能，但可以通过软件下载APP，丰富自己的车机娱乐信息。

在配置上，山海炮性能版还拥有方向盘加热、前排座椅加热/通风/记忆、无线充电、自动空调、HUD抬头显示、前后DVR行车记录、360高清环视等等。同时，新车还配备丰富的驾驶辅助功能，包括HWA高速领航辅助驾驶功能，可实现的功能包括高速自动跟车、打转向自动变道、自动变道超越前方慢车、车道居中保持、全速域定速巡航功能等等。

山海炮性能版的座椅非常宽大，并且座椅内部填充的很柔软，乘坐非常舒适，对身体的支撑性和包裹性都非常到位，并且还配备后排电动滑移，靠背角达33度，可以给后排用户提供更加舒适的乘坐姿态。不过，山海炮第二排中间的座椅有点硬，应急短时间乘坐没有什么大问题。

动力强劲，越野绝对是最好的伙伴

动力方面，山海炮性能版搭载3.0T V6发动机，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，传动系统匹配的是纵置9挡自动变速箱。同时，新车还配备博格华纳TOD智能分动器，扭矩容量可达1900N·m，并集成机械LOCK结构，标配前后桥差速锁。

此外，新车提供9种全地形模式，包括标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、专家、4L、岩石，并且还增加了坦克转弯、越野巡航、涉水深度检测等越野功能。另外，山海炮性能版还提供三种方向盘助力模式，分别是轻便，舒适，运动。

日常驾驶山海炮性能版，可以在标准、运动、经济三种模式下切换，个人更推荐标准模式和经济模式，这两种模式基本区别不大，起步轻点油门踏板就有明显的动力输出，并且9AT变速箱的平顺性表现也更好，非常好上手。

运动模式下，虽然动力的表现会更好，但是9AT变速箱的平顺性并没有标准或经济模式下表现更好，尤其急加速，降档会有轻微的顿挫。这里，由于此次试驾的路线基本都是国道，对其配备的泥地或沙地等越野模式没有尽数体验。

说实话，山海炮性能版是一款非常好上手的车，虽然整车长度达到5462mm，宽度达到1991mm，第一眼看着就有点大，但实际驾驶起来很轻松，原因除了动力好，平顺性好以外，还有一个原因是坐姿偏高，坐进车内视眼特别宽，可以给用户十足的驾驶信心。

山海炮性能版刹车踏板的脚感前段偏软，后段则稍微硬一些，上车适应一下就能很好掌握；方向盘转向手感比较适中，在低速掉头时，方向盘比较轻盈；不过，对于我这种壮汉来说，如果方向盘在粗一些会更好。

山海炮性能版底盘整体扎实，采用前双叉臂独立悬架，后多连杆非独立悬架，加上K-MAN氮气减震的加持，整车稳定性和侧倾控制能力的表现都很好。如果在后车箱放500kg物品，整车的舒适性会大幅提升，走颠簸道路时丝毫不会有车身跳动的感觉。

山海炮性能版在隔音降噪方面的表现适中，低速行驶时车厢内还是比较安静的。不过，在中高速行驶时，车内就能明显感觉到大排量发动机的声音，但发动机的声音非常好听，尤其对越野老司机来说，这就是向往远方最大吸引力。

写在最后

山海炮性能版的推出，可以进一步满足越野老炮、越野爱好者的喜欢，并且不需要再花钱改装，原厂就拥有实力最强的越野能力。同时，山海炮性能版还保留了山海炮的豪华与高品质，可以说，新车内外兼修，在皮卡市场既拥有最强的越野性能，又拥有最强豪华品质。此外，新车能拉货，能载人（5座），能拖车，可以满足5口之家日常旅行的需求，绝对是名副其实的全能优等生。