我与飞凡的前世今生

ER6  620 公里的续航很满意，但是车尾跟荣威有点像想，车内饰布局设计感觉还差点就没考虑。

而MARVEL R  的价格让我望而却步。毕竟是想买一辆代步车练练手。而后选择了电动高尔夫代替。但是这并不影响我对飞凡的喜欢。

        最近的一段时间我偶然间路过朋友办公室附近的，看到了一家新装修的飞凡4S店，那时候还在装修，最近也总是刷到飞凡F7   还有R7的介绍视频，于是我就多留意了下，直到今天店开业了，我就进去看了一下飞凡F7 。首当其冲的就是他的颜值：大溜背的设计，20寸的轮毂（需要选装），那之前固体的R车标已经变成了可以一闪一闪的灯，整体的外观线条更分明。内饰的大屏幕还有后排的通风座椅上的触摸屏都可以分开看剧，副驾驶看副驾驶的，后排看后排的，且能够单独操控。我直接去试驾。

飞凡F7试驾体验

      说说让我耳目一新的东西：驾驶员头枕两边有单独的音响，可以进行驾乘分离，驾驶员听自己想听的音乐。这个值得夸奖，真的解决了司机还有副驾驶以及后排乘客如果不想听同一个音乐的烦恼。   后排也可以进行座椅调整。

     起步嘎嘎猛，回收很稳且温柔不会晕车。内饰的座椅调整跟奔驰一样，顶部的反绒皮承托下还是很高档的。

      360度全息影像，包括自动泊车都很顺滑，很标准的停车，我有强迫症，停车必须停的很板正。

聊聊价格以及自己的看法

      车电分离价最低的车型可以做到14.59  ，70度电池月租一千多，对于我这样一年开7-8万公里的车主而言是很香的。用租电池换电不用自己充电，且每月的充电费用也省下来了。因为电池租满5年，是自动归车主所有的，也可以提前买断。买断的时候也可以选择电池，所以相对而言选择性自主性也更高了，毕竟油车的话一年我加油也要好几万，换算成换电更合适。但目前飞凡的换电站较少，所以可能暂时还是要自己想办法充电。未来等上汽跟中石化中石油完全合作，换电站覆盖高了。我觉得用户群体会有更大的提升。