【太平洋汽车 新车频道】5月10日，保时捷新款718 Spyder RS正式发布并开启预售，上市价格为157.8万元。新车作为保时捷中置发动机跑车的最新力作，其与718 Cayman GT4 RS相呼应，共同成为保时捷中置发动机跑车的巅峰之作。值得注意的是，718 Spyder RS上首次采用来自911 GT3的368 kW（500 PS）自然吸气式水平对置六缸发动机，新车中为高转速设计的轻量化动力单元同时也为保时捷911 GT3 Cup赛车提供动力。作为一台承“RS”之名的极致跑车，轻量化也得到了完美体现，车身仅重1,410公斤。简洁的手动软顶，标配的轻量化不锈钢运动型排气系统，以及头枕后方两侧采用独特工艺的进气口，可以更充分地体验到这款发动机的震撼轰鸣。

　　新款保时捷718 Spyder RS的前端与718 Cayman GT4 RS几乎相同。标配的前车盖由碳钎维强化塑料（CFRP）制成，在保险杠上方有一个宽大的出风口。两个NACA进气口改善了制动冷却，且不会对风阻系数产生不利影响。

【718 Spyder RS】

【718 Cayman GT4 RS】

　　保险杠外侧的叶片增加了下压力，而前扰流唇比718 Cayman GT4 RS略短。其余方面的设计几乎一致，仅看车头两者并没有太多差异，甚至很难分辨出谁是谁。

        为了追求极致的轻量化，新款718 Spyder RS配备了一个手动的轻量化Spyder RS单层软顶。整个车顶设计非常紧凑，由两部分组成：一个遮阳篷和一个天气导流板。两者都是完全可单独或组合拆卸并收纳在车内的。遮阳篷可单独使用，从而保护驾驶者和前排乘客免受强烈的阳光照射。这种情况下，乘客舱的两侧及座位后方空间仍然保持大面积敞开。侧窗升起时可以与天气保护装置一起形成完整的车顶，在下雨时起到保护作用。整个车顶含机械零件仅重18.3公斤，相比718 Spyder足足轻了7.6公斤，更比718 Boxster轻16.5公斤。在天气允许的情况下，车主可以将顶篷留在家中从而使车身再减去8公斤重量。

　　相比718 Cayman GT4 RS的大尺寸尾翼而已，718 Spyder RS则用一个醒目的无边的鸭尾式尾翼替代了普通尾翼。精密而复杂的空气动力组件相互作用，共同成就了车辆的空气动力平衡，并确保了其高速行驶时的最大稳定性。可选车身颜色涵盖四种普通漆和三种金属漆，包括新的钒灰金属漆以及特殊颜色北极灰、鲨蓝和星光宝石红Neo。

　　魏斯阿赫组件也可供Spyder RS选装，极其轻量化的镁合金锻造车轮也可与这一特别以性能为主的组件一起订购，而魏斯阿赫运动型排气系统的尾管由钛合金制成，同样也是为了极致轻量化的追求。

　　新车内饰也旨在追求轻量化以及运动性装饰。内饰精简为只具备功能性和人体工程学的基本要素。RS运动方向盘采用Race-Tex面料，在 12 点钟位置有黄色标记。

　　仪表台的上部同样采用防眩光的Race-Tex材料。保时捷718 Spyder RS的客户还可获得由Porsche Design Timepieces 手工打造的计时码表的专属订购资格，这是一款来自瑞士索洛图恩保时捷制表厂的高品质腕表。表壳由特别轻量化的钛合金制成，表盘由碳纤维制成，表带则来自车辆同款真皮。背面的摆陀呼应了718 Spyder RS上的轮毂设计。

　　标配的全桶型座椅由轻量化的碳纤维强化塑料制成，并采用碳纤维编织工艺，提供尤为出色的侧向支撑。座椅采用黑色真皮面料，打孔设计的Race-Tex座椅中心以黑色为底色，并点缀北极灰或胭脂红对比色。

　　头枕上绣有相应对比色的 "Spyder RS "标志。材质方面，仪表台和装饰条都采用真皮材质，当然也少不了几乎随处可见的碳纤维，无论是装饰还是实际材料，718 Spyder RS对碳纤维可谓是一点都不吝啬。

　　新款718 Spyder RS的动力总成与硬顶版的718 Cayman GT4 RS相同，均采用水平对置六缸发动机排量为4.0L，转速高达9,000转，可实现输出功率368kW（500 PS）以及最大扭矩450N·m。结合短齿比的七速保时捷双离合传动系统（PDK），这台六缸发动机的双座敞篷跑车从静止加速到100 km/h只需3.4秒，加速至200 km/h只需10.9秒。

　　像所有的RS车型一样，新款718 Spyder RS配备保时捷双离合传动系统，可以在七个挡位之间迅速切换，以确保最大的性能。驾驶者可以用换挡拨片在方向盘上进行手动换挡。或者，驾驶者可以使用中控台上符合人体工程学设计的换挡杆。除了更强大的发动机之外，新车型更轻的重量也有助于提高其性能：Spyder RS的重量为1,410公斤。

        为了在蜿蜒道路上体验最大的驾驶乐趣，718 Spyder RS的底盘采用了来自718 Cayman GT4 RS和718 Spyder的组件。标配的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）采用运动调校，并降低了30毫米。新车还配备了带有机械限滑差速器的保时捷扭矩引导系统（PTV）、带球形接头的悬挂轴承和20英寸铝制车轮。底盘拥有凌厉精准的转向，以及灵活且极度中性的操控表现。底盘高度、外倾角、轮距和防侧倾杆都可以单独调整。与718 Cayman GT4 RS相比，新车降低了弹簧和减震器的比率，以实现更轻松、更具有敞篷风格的设置。（文：太平洋汽车 柯凯汶）