云锂
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云锂
3天前
比亚迪
这两天对于「车圈恒大」言论，突然就悟了
昨天逛知乎看到一个观点：其实CC那位并不仅仅是简单粗暴地针对比亚迪，而是他本身对于新能源浪潮下，各个自主品牌的崛起，有一种整体性的「看不惯」。熟悉汽车圈的朋友可以去看看最近的环塔比赛有多少幺蛾子，就大概能懂我在说什么。即使按他的说法不看任何销量，一季度利润也是大降45.60%的困境，最引以为傲的走量SUV市场已经看不到他们的身影，你回渐渐明白，很多事情其实都是有迹可循的。还是那句话：中国汽车走到今天何其不易，我反对任何蓄意破坏团结搞内斗的行为。
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云锂
3天前
仰望
国产汽车高端化，可没那么简单！
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云锂
05-31
比亚迪
再来聊一下关于「车圈恒大」传闻这件事。
我认为整件事最让人气愤的就是那个品牌的掌舵人对于舆论的引导。在这次事件之前我都很佩服他，我认为他是一个很有魄力也很敢指名道姓提出质疑的人。但这一次他真的做得不厚道。首先他没有提具体的品牌，这就给了网民遐想的空间，熟悉两家的朋友都知道这些历史，很容易把负面舆论引向比亚迪。所以到最后即使他说的不是比亚迪，被舆论伤害最多的也是比亚迪，这一点他是很清楚的。
其次就是，『车圈恒大』是一个很严重的指控，其实就是想用负债率去带节奏，影响比亚迪的购买信心。但是稍微有点常识的都知道，比亚迪的负债是车企当中最健康的一档，你拿已经烂透的房地产行业最烂的那一个来讽刺车企，这
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云锂
05-30
比亚迪
比亚迪李云飞证明回应「车圈恒大」传闻
其实稍微有点常识的都知道，地产行业本就是高杠杆行业，头部房企都需要大量举债来维持土地储备、项目开发和市场扩张。相比之下比亚迪的低息负债、账款周期、现金储备都要健康得多得多。拿房地产行业这种不健康的、急需改革的行业来讽刺车企，这本身就是一个很极端的指控，想想中国汽车走到今天何其不易，某些人那点见不得人的小心思，其实已经很明显了。
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云锂
05-28
比亚迪
最近是传统汽车销售的旺季，也是新能源汽车销售最火热的时候，明年起购置税就要恢复，全新的动力电池强制安全标准也将要实施，很多消费者都在关心这一点。
作为国产新能源的老大哥，比亚迪最近也是公布了自家的刀片电池和闪充刀片电池，通过了GB 38031-2025新版动力电池安全强制性国家标准，比亚迪提前交上满分答卷 。至此，比亚迪也成为了头部几家自研量产电池全产品通过新国标的车企之一。这也意味着，不仅是今年的车型，比亚迪现有的车型，新款老款都可以放心购买。
其实很多非行业内的人不知道，比亚迪本身就是这个新国标的制定参与者之一，全系电池产品通过是理所应当的。不仅如此，虽然新国标要求现在才出台，但一般行
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云锂
05-28
比亚迪
锐评腾势N8L
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云锂
05-25
腾势
全尺寸SUV市场，从无趣变得有趣
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云锂
05-23
比亚迪
智驾版车型销量占比，以后是一个很重要的指标
今年各家车企的销量当中，「辅助驾驶」会是一个绕不开的话题。因为比亚迪掀起了全民智驾热潮，在未来的智能汽车发展当中，辅助驾驶的落地和拓宽，也是考量一家车企技实力的重要指标。
就拿发起人来举例：
比亚迪在4月以213325辆的单月销量（占国内乘用车销量 71%）夺冠，同时2025年至今已有超48万辆的累计销量（截至 2025年4月底）。当然，这个成绩你肯定四孔见惯了。但是，如果我告诉你：比亚迪全系品牌当中，智驾车型渗透率达到71%，是不是突然就来精神了？
拿太平洋汽车统计的数据来交叉验证：比亚迪4月智驾车型销量达超19万辆，跟第二、第三名差距相当
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云锂
05-17
比亚迪
最近很多车企都在发财报，作为国产品牌的老大哥，比亚迪的财报数据也非常亮眼和健康。反映到最近的销量表现上，也能窥见一二。
就拿最近的4月份来举例：比亚迪全月销量达34.7万辆，1-4月斩获128万辆，断层领先。
这其中，比亚迪本品牌迎来了「汉唐双L」的双双破万，整体出口量也达到了7.9万台，在多个海外市场连连夺冠，比亚迪4月销量全球破局。
方程豹这边，钛3的上市带来了不错的销量增长，助力品牌4月销售破万，同比去年增长近4倍；腾势品牌这边，4月销量突破1.5万台，N9的周销量稳定在千台以上，成为了新能源全尺寸SUV的新标杆。
比亚迪目前的销量结构和增长曲线都是比较良性的，品牌调性上也在逐渐
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云锂
05-13
仰望
中国自己的汽车文化，正在萌芽
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加电
已经到底啦～
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