总编问答

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皆电总编&主编在线答疑

在纯电动汽车发展势头不错的情况下，插电式混合动力汽车还要不要发展？有没有前途？企业要不要花力气在插电混动方面继续投入做研发？

爱开电动车的小美女：在快充电站大范围普及之前，不管BEV的续航能力发展到600Km还是800Km，续航或者叫充电焦虑都会是一个难以避免的问题（尤其是紧急用车，长途用车），而且限牌、限号政策使消费者不得不逐步接受新能源汽车。在这个矛盾没有解决之前，插电式混合动力必定是新能源汽车的一个重要组成部分，以给消费者除了燃油车和纯电动之外，一个折中选择。所以个人认为，在未来十年内，插电混市场是巨大的；至十年后会逐步缩小至特殊领域应用。

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一，新能源车的主要能源是电，那么当电的需求变大，发电厂所造成的污染是否真的比传统动力汽车小？如热电厂造成的污染废气，水电站造成的污染甚至生态系统的失衡。二，储能装置为电池，那么电池的寿命以及更换维修的成本能否保证合理的价格。废弃的电池能否得到合理的处理方法。三，现电池主要为锂电池，众所周知，锂电池即怕冷又怕热。温度低会造成其电能损耗，亏电等，过热又容易爆炸。这两点特点能否得到改善或从根本改变电池材质。四，传统动力汽车能源用尽后能快速补充并继续工作，新能源汽车在补充能耗的时间成本上能否得到控制？五，近年来新能源汽车行业呼声大雨点小，以上我所提出问题似乎并未得到突破性进展。国内金融业混乱，融资诈骗

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加电

与我国传统的汽车生产技术相比，新能源汽车的生产工艺还不够成熟。新能源汽车在加工生产过程中，需要使用很多先进的技术和工艺，这需要大量的资金支持。而且在新能源汽车的开发过程中，由于技术不成熟，需要不断的调试和改进，可能会消耗大量的资源。由于新能源汽车在开发过程中的生产成本较高，它们在市场上的价格会高得多。当人们选择买车时，他们会更倾向于价格相对较低的中国传统汽车。
请问在这种前提下，我还是跟着国家政策走，还是根据自身实际情况去买这台新能源汽车，传统汽车多久会被淘汰，可不可能被淘汰，万一更新迭代太快，而且买了以后用不了太久就出故障的话是不是很麻烦，相比于传统成熟的汽车技术选择还是比较纠结的，能解答一

#市场前景

申立：新能源技术发展并不是一天两天一年两年，特斯拉成立于2003年，比亚迪做出第一台新能源车F3DM在2008年，应该说是这几年电池技术的发展有了实质性的进展，加上全球碳中和倡议和国家换道超车战略，加速了市场的进度。因此，并不用太担心现在新能源车的成熟度，反而在使用体验上，如加速性、静谧性等，以及使用成本上，有着传统燃油车无法比拟的优势。放心入手新能源车吧。😊

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近日东风集团在湖北省发起的优惠卖车开始在国内车企中蔓延，目前已有超过30个汽车品牌参与到这场价格调整中。请问总编，新能源汽车是否将彻底取代传统燃油车型？对于有购车需求的用户该注意什么？这次的价格调整是不是受新版国6B的影响？感谢回复！

朱志延：问题不少，我们按条拆解。一、新能源车是否会彻底取代燃油车？这个答案目前来看是肯定的，纯电车对燃油车的取代可能是漫长的，但以弱混和插混为代表的混动新能源对纯燃油车的取代是摧枯拉朽的，特别是去年比亚迪的成功之后，各家车企对于插混的信心更足了，对于插混技术的研发、对于插混产品的开发都加快了节奏。所以纯燃油被完全取代应该是5到8年可见的未来。二、对于购车用户的影响？燃油车老车主会发现自己手头的油车保值率随着油车新车价格的滑坡，大幅度下滑，会着急将油车处理，换成混动、纯电新车，加速新能源渗透率。首购用户看到油车价格的大崩盘和二手车价格的不稳定，会倾向于在首购选择混动、纯电产品，在油车基本盘墙倒众人推后，再踩上一脚。三、是否和国6B切换有关？有关，属于诱因之一，但不是核心原因，核心还是在于纯燃油车需求的放缓、产能的过剩，才有了这次大促销的结果，但饮鸩止渴，终非长久。

喻钦涛：正好最近在写汽车降价的稿子，就采访了两位专家，其中之一是乘联会秘书长崔东树。他认为，本轮汽车降价促销的主要原因还是因为国家希望促进内需，然后地方政府也希望推动汽车消费，需要一些事件跟一些热点去拉动汽车消费，所以采取了这种限时降价的一些吸引眼球的做法，对市场带来了比较大的一个吸引效果，而且由于效果比较突出，很多地方也在学习模仿。我个人觉得，现在说新能源车彻底取代燃油车型还为时过早，即便是禁燃最激进的欧洲，也只是说2035年停产燃油车，而且最近德国和意大利政府反悔了，到时候禁不禁还两说。但就像步枪一定会取代长弓一样，新能源车也一定会取代燃油车，但时间可能比我们想象的长。除非电池技术和成本出现了质的突破。

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人民需要什么，五菱就做什么。五菱又出来一款亲民价格的纯电动车，复古造型，圆润可爱，听说价格是7-10万，续航200-300，LingOS灵犀智能系统、定速巡航、倒车影像icon、蠕行模式、全场景OTA升级、手机远程控制...总编大佬，说说这款车你认为会想宏光mini一样爆款吗？还是宏光mini车主的升级换代专用？😂

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violin：公司财务之前卖了 mini ev 换了小鹏。我问为啥想换，他说本来只是想给老婆买买菜，后来发展到自己也经常开。但是总开 mini ev，开到公司总感觉不行，觉得太小，也不够精致。后来只好咬咬牙贷款买了小鹏 p7，好赖两个用。前不久缤果上市，他很心动，他让我补贴他一点给他老婆整一台这个，性价比高、时尚、好看。我就记得他说五菱最多的一句话就是确实人民需要什么，五菱就造什么。在 mini ev 以上确实需要一款空间更大，更实用的一款车，续航也提上来了。mini ev 是爆款，我相信缤果也会是爆款！

山下彦林：emmm五菱miniev为什么成为爆款呢，是因为他真的便宜，是最便宜的电动车，这部分用户的消费者画像就是追求极致的便宜，而缤果贵一些，要这部分用户加钱再换一个微型车的可能不大，当然这个车很精致，但不是消费者的诉求，除非这车卖miniev的价格，换句话说就把miniev升级成这样，实现降维打击，卖回miniev的价格，不然缤果要爆有点难，个人感觉，不喜勿喷

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14.59万的飞凡F7换电版价格，你会考虑吗？假设换电站已全面建设完毕，有两桶油的地方就有飞凡换电站。

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元pro续航里程达到？

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加电

已经到底啦～