吕俭LJ
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吕俭LJ
06-27
综合
作为阿维塔12车主,每次最迫不及待的是智驾升级。
3月份时的升级,我的直观体验是,新增的LOCP侧向主动安全功能让车子更灵活了,要知道12车体很宽,侧向容易兼顾不到,有次就差点撞到水马,好在车子给我直接拉了回来。
收到消息,阿维塔将首批搭载华为乾崑ADS 3.0,并且老车主升级是不要钱的。
那我就来了兴致,乾崑ADS 3.0有多好用呢?
有几点,我觉得会很适合上海的用车环境。
✔ 实现了车位到车位智驾领航NCA功能,支持全场景商用泊车代驾,上海的停车环境全国文明,车子能帮忙开可以省不少心。
✔ 配备CAS 3.0全向碰撞系统,支持更多速度区间的紧急刹停及横向避障。有一点很值得关注,
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吕俭LJ
05-23
蔚来
今天沟通了一个知乎博主(ID斯芬克斯有毛猫),ta对换电的理解(以下我指代ta):
量变引起质变,特别是江浙沪消费者,即使不是蔚来车主,越来越多人认可:1、换电站是非常好的补能手段,焦虑大大降低。 2、换电站是蔚来的护城河。
建了30座换电站,消费者:你在做ppt骗投资!
建了300座换电站,消费者:太少了,我享受不到!
建了3000座换电站(蔚来今年的目标),消费者:香!
换电很好用,习惯换电的人会懒得充电,比如我,通勤路上顺路换个电,没有比之前加油多任何时间和步骤。
但是,为什么换电到现在那么多年,蔚来建了那么多换电站,至今达到了3000万次换电,还是存在这样的质疑
#一汽与蔚来官宣换电合作
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吕俭LJ
05-20
零跑
零跑越来越理想化了。
C10-C11 -理想L6、L7
C16-理想L8
最近同事问我零跑C16大概什么价格,我说对标L8,加上C10-C11接近20万了,C16怎么着也20万起了。结果一查满配不超过20万,勾起了我研究这个产品的好奇心。按正常策略6座产品定位更高,价格应该上来,结果保持了跟11接近的价格策略。
其实很容易理解,不是所有品牌能像华为、理想一样保持全线价格策略的。从车型参数上,我们也能发现一些有意思的东西:
理想L6 4925*1960*1735mm 轴距2920mm
理想L7 5050*1995*1750mm 轴距3005mm
理想L8 5080*1995*1800mm
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吕俭LJ
05-16
理想汽车
某头部新势力裁员了,要把智驾团队精简到1000人内,而目前第一梯队的智驾团队规模是至少要达到2000人+,好的是奔着3000以上去储备的。
上月底,雷军在小米集团投资者大会上表示,目前智驾团队一年预算大概15亿元,这还是只养活1000+名工程师、一款车(SU7)的情况下。佐证雷军是不是夸大其词不难,当前小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队,规模已达到3000+人,每年研发投入35亿元。
做个预判吧,搞智驾这事儿后面可能不会脑门子一热就扎进去了,太烧钱了。以后车企肯定会储备两套方案,不带激光的纯视觉,以及带激光的高阶版。不带激光的可以直接外包出去,或者自己弄。带激光的门槛高点,要么
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吕俭LJ
05-16
综合
华为造车这件事,看来在今年应该会有明确的脉络了,未来华为将主攻“供应商模式”。
过去几年,华为在智能汽车领域推出三种合作模式:零部件模式、HI模式和智选车模式。因为进可攻退可守,并且个个是杀招,我把这种策略称为开了“须佐能乎”的“宇智波华为”。
不过开“须佐能乎”是很耗蓝的,华为自己也明白,不能一直这么干。
引用下晚点Auto的内容:
车 BU 目前有 7000 人的团队,既要承接智选车的需求,又要给各家车企供应零部件。负责市场的迟林春说:“有时候研发说,老迟,你不能再接了,我们没有那么多的研发资源去接那么多的活了。”一位接近华为的人士透露:“早在一年前就已经出现研发能力匹配不上客户的
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吕俭LJ
05-14
理想汽车
4月,理想以714辆的微弱优势领先问界。
问界同学这边肯定在家好好捶打M5同学了,M5但凡争点气,多个千八百的量,不就把理想超了嘛。
理想这边,大有坐等大家攻击的意思,产品结构很健康,而且没有明显销量短板车型,这在集中火力推一两款车型的新势力群体中,是极为少见的。
结合4月以及5月第一周车型销量来看,我们可以判断一下5月两家的销量趋势。
上次少军给了一个信息,节后定单理想、问界问跟蔚来接近,按照这个预期,除非理想、问界阵营有大爆发车型,5月交付可能不会有特别大的起伏。
不过,根据公布的销量数据看,两家的情况又有不同,或许会影响后续销量走势。
整个四月,理想的五款车型销量比为1:4.
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吕俭LJ
05-13
理想L9
虽然今天被理想L6夹hi亲只手
但是我觉得这台车真的挺好的!
对于预算在20-30万区间
且对纯电依然心存芥蒂的人来说
理想L6非常值得推荐!
够大、够实用、够舒服
做工好、豪华感强、配置高、智能体验好
理想的优势,它几乎全部继承!
外观也跟L789极度接近
今天我站在一台L9旁边按了半天钥匙
才反应过来这不是我们的L6试驾车……
而且理想L6是理想目前最好开的车,没有之一
底盘调到运动模式之后挺扎实的
虽然转向响应还是偏慢
但是开着不会觉得很无趣
整体的体验肯定比宝马X3更好
可以跟宝马X5掰掰腕子
现在买车真的太幸福了啊!
24.98万就能买到这样的车
6年前我弟24万落地只能买一
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吕俭LJ
05-10
AITO
问界碰撞这事儿,本来想找答案的,看看大家对这个事儿的客观看法,结果都是一张对比图,吐槽小牛说车进行的汽车追尾半挂测试不公平,没有答案索性自己来。
✅ 半挂车最具杀伤力的一环是“断头杀”
所谓断头杀,就是汽车前舱被撞毁后,由于车头完全侵入挂车底部,A柱有被斩断的风险。一旦A柱抵抗不住,车内乘员极有可能遭遇“断头杀”。
✅ 碰撞相容性
在汽车碰撞中,还有一个专门的概念来定义它——碰撞相容性。汽车相容性指的是汽车在碰撞中保护自己的乘员,同时也保护对方车辆乘员的能力。
碰撞相容性研究主要集中在体型差异较大的汽车上(卡车或者皮卡)。比如北美地区很早就要求卡车尾部和侧面安装防钻入装置,一旦发生碰撞
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吕俭LJ
05-09
小鹏MONA
做一些Mona的猜想:
☑️ 竞争格局:
1、 从这两年的数据看,我们可以看到一个新趋势,就是小车正在变得越来越受欢
迎。比如,前两年特别火的五菱宏光 MiNi EV 就是典型的小车。2023年再看,五菱宏光 MiNi EV 已经不是个案,更多厂商在陆续推出小车,而且销量都不错。
2、 在 A00 和A0 两个级别里,燃油车已经全面输给了新能源车,这可能超过很
多人的想象。其中 A0 这个级别,新能源的销量占比,是传统燃油车的两倍,而在 A00 级别,也就是五菱宏光 MiNi EV 的级别,燃油车干脆退出了市场。
3、而在A级车市场,燃油车和新能源车的PK也变得白热化。
4、在新能源车内对比
#皆电大V说
#小鹏MONA M03正式亮相
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吕俭LJ
04-26
比亚迪
今天饭桌上还说呢,以后一些合资品牌没有必要参展了,因为根本没有存在感?什么品牌要参展,当然是新能源与大流量品牌。合资的展位由热门位置到偏门位置,由大渐渐缩小…
现在很明显的一个趋势,就是自主抱团,甭看价格战杀的凶,窝里横,但就像七伤拳一样,你以为油油车盘子不伤吗?他们更伤。我们制造泡沫,去泡沫,最去产能之后的品牌一定是精锐,特别抗打。
比亚迪跟小米联动,蔚小理米的联动,有没有觉得突然就更紧密了?无论是不是场面工作,一股暗流已经在推动这一切了,一致对外。
比亚迪展台我也去了。比较重磅的就是秦L。
比亚迪第5代DM-i混动技术简直是老百姓用车福音。
1.5L发动机与电动机组成的插电混动系
#皆电大V评车展新车
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已经到底啦~
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