孙少军
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孙少军
5天前
乐道L60
斌子又来爆料了,蔚来用户复购乐道,一样有复购积分。
对乐道L60的售价预期管理,否认了189,900,不会比特斯拉Model Y低太多,Model Y售价249,900,那么预计就是在22到23。
李斌顶着财务压力发福利
算不算是橙意满满啊
#乐道L60信息爆料
#乐道L60正式亮相
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孙少军
05-10
乐道L60
4月以来蔚来势头很好,所以蹭了50万台下线活动。全程躲在最后面围观,结果还是莫名其妙被拍到。
围剿model Y就是第三季度的重头戏,而北京车展后品牌格局形成,头部品牌只会越来越稳定,说到底能出牌的也就这几家了。就像蔚来做乐道,有品牌服务➕换电体系赋能,肯定是更能打的。
最后说个感受,第一次来合肥,感觉都很干净,即使有点年头的地方像机场和动车站,也太干净了
#乐道L60信息爆料
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孙少军
04-26
零跑C16
+北京车展一线线报:
本次北京车展重磅发布了多款新车,场面火爆,你最期待哪款车呢?
就在刚刚,有网友晒出,在零跑展台上碰到了大人物,法国汽车产业联盟主席和法国汽车经销商协会会长。
之前有说过造车新势力销量榜上,跻身TOP 3的零跑汽车表现相当亮眼,可以说是风头正劲!
零跑汽车这次为发布会准备了全新家族成员中大型六座MPSUV(我理解又可以当SUV,又可以当MPV)闪亮登场——零跑C16,
至于这次大人物的现身,应该和零跑与Stellantis的合作有关,这次零跑抢到风头了。
#皆电大V评车展新车
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孙少军
04-08
丰田
那边特斯拉说要搞Robotaxi,这边滴滴和广汽埃安的合资公司也搞起来了。
上一次国内这么频繁听到robotaxi还是在2019年,当时国外的两家自动驾驶公司搞得如火如荼,国内百度则是拿下了在长沙运营 RoboTaxi 服务的许可,搞了个45辆新车组成的自动驾驶出租车队。当时声量还挺大,团队小伙伴还专门跑到长沙区体验过。
只是不管是那两家海外“网红”还是百度阿波罗,最后谁都没做起来。兜兜转转到了自动驾驶相对成熟很多的今天才重新被重视。
#网传华为智驾将与丰田合作
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孙少军
04-01
腾势N7
晚上一起来看腾势N7直播,看看是不是真的学会了雷总那一套
全新腾势n7上市
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孙少军
03-28
小米SU7
微博前10热搜里5个小米SU7,其中前5就有3个
小米的热度太高了
#小米SU7
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孙少军
03-19
福特
3月18日电,福特汽车据称正在开发一款售价为2.5万美元的紧凑型电动车,预计将于2026年底首次相。新的电动车平台将采用更便宜的锂铁磷酸(LFP)电池。
快报里其他新车都是要么4月、要么5月,最多年中就要发布,人脑子都打成狗脑子了。看到福特的2.5万美元新车预计要到2026年,还是年底,不得不说充满反差美,外国品牌“永远不着急”的新能源规划,就这还竞争呢,只有死路一条。
等到2026年年底这车真的上市,还能剩下几家4S店?而哪个时候的中国新车渗透率会是多少?想想都想笑
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孙少军
03-18
特斯拉
特斯拉model Y现车优惠7800~10900元,余承东透露深蓝将采用HI模式
前几天还在跟几位大佬说特斯拉储备订单快打光了,要注意近期会给政策,结果昨天就官宣了。只是从去年开始大家也看明白了,特斯拉现在销售政策没啥魄力,都是金额不会大的逼单。这种玩法一两次还行,玩多客户也疲。
只说特斯拉对中国市场的“漫不经心”,已经写在脸上。
这次百人会上余承东多次提到样板车企,从目前来看样板的效果确实拔群。去年10月问界交付破万,长安就开始强调要搞技术合资公司,等到今年1月交付破3万,夺得20万以上新势力销量第一,就变成大家争先恐后,东风长安广汽陆续宣传上鸿蒙智能座舱。
而车fans得到消息,接
#特斯拉资讯
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孙少军
03-16
腾势
腾势D9 车fans新车上市一线销售周报
因为不同地区配置差异有点大,这次腾势D9参与的一线小伙伴很多,也感谢大家的支持,具体情况如下:
1,均店新增订单:17~20个,进店占比:85% 进店量增长:30%
需要注意:
-进店量明显增长,营销到位,其中对冰箱、座椅调节等问题优化增配评价很好,老款意向客户大量回店看车。
-理想MEGA上市后进店和订单同时出现暴增,但进店客户实际上完全不提及理想MEGA。
2,客户画像:40岁以上 商务比例:60~70%
需要注意:
-家庭用户比商务整体年龄小10岁左右,一般是多胎家庭,同时兼顾商务,对于乘坐空间舒适性要求最高,没有激光雷达是家庭客户
#2024款腾势D9新车上市
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孙少军
03-15
综合
3月市场不及预期是很明显的,本身就是淡季,价格战还进一步加重观望情绪。结果就是除了比亚迪,其他头部品牌订单持平或略微下滑,后面的都很难熬,时不时传出各种危机。
而上一次以旧换新补贴是在2009年,《汽车以旧换新实施办法》四类汽车享受补贴3000-6000元,老旧汽车提前报废基于5000-18000元补贴。情况跟今天类似,都属于外部经济情况很不好,所以需要刺激终端消费。只是当时包含在一大堆政策中并不起眼,当时最重要的还是小排量补贴和购置税减免,直接引爆了吉利奇瑞等国产的爆发。
而到今天,二手车市场保有量大太多了,同时2010年前后买车潮的消费者确实迎来了普遍性的换车周期,家里也有一台当时买的
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已经到底啦~
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