汽车发烧友52249368

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简介：这个人很懒，什么都没有留下…

全部内容（97）

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02-18

腾势N7

除了外观设计，腾势新款N7在配置和舒适性方面也做了一些提升，提供了激光雷达、多个位置的车身装饰件以及可选装的空气悬架。与此同时，预计新车将延续“比亚迪加量不加价”的传统，进一步凸显腾势新款N7的竞争力。

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02-18

腾势D9

拥有超大无差别7座驾乘空间，配备中排同级最长电动滑轨、超大第三排空间，灵活可变第四空间，将空间优势发挥到极致

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02-04

科莱威CLEVER

大幅降价促销后，上汽科莱威CLEVER的价格竞争力得到了显著提升。不论是顶配车型还是入门版车型，现在的价格都非常具有吸引力。尤其是在微型车市场中，面对五菱宏光MINI、奇瑞QQ冰淇淋等竞争对手的压力，上汽科莱威CLEVER的价格优势更加明显。

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02-04

睿蓝7

内饰比较简约的风格，大面积都是气质和软包，颜色是黑色和蓝绿色混搭，有一部分都是翻毛皮的质感，就是感觉脏了不好打理，座椅有打孔设计，乘坐比较舒适。
9.2寸的液晶仪表盘，是横向长条状的，中控是15.4寸的悬浮大屏幕。
头顶有一个大天幕，50寸的，带电动的遮阳帘。方向盘是双色拼接，怀档设计。

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02-04

睿蓝9

睿蓝9行政版支持1分钟极速换电、40分钟快充、7千瓦家用充电桩、2千瓦慢充四种补能方式。
睿蓝汽车在全国已建立超过1000个换电站，覆盖超过100个城市，为用户带来便捷的补能体验。

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01-26

LEVC TX

作为乘客，LEVC相对平静。后车厢感觉比以前的车型更宽敞，更亮，但最重要的增加是Wi-Fi，与柴油车型相比几乎完全没有噪音。是的，你会听到车前方偶尔发出的沃尔沃ICE噪音，但它远不及柴油机的拨浪鼓。经过数年作为柴油机，你会期望EV驾驶室标志着一个巨大的，可能引发争议的变化，但现实却是一种反高潮。新的LEVC是成熟技术部署在恰当位置的一个例子，最终结果是比旧模型领先一步。使旧模型成为出租车的一切仍然在这里，具有后铰链驾驶室门，更好的经济性，驾驶员环境和车内技术的优势。

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01-26

雷克萨斯NX新能源

全新NX在“Vital x Tech Gear”理念下，在设计上更加强调和谐的车身比例，进一步强化整车的动感。全新NX形体所呈现出来的是一种极为紧致的视觉观感，而这种紧致感的来源在于车顶线条以及窗框线条的多曲率变化。

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01-20

银河L7

采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂，通过减速带和颠簸路段时，车内感觉不到颠簸，在转弯的时候，转向轻盈精准，转弯支撑力很足，进而保证了舒适性和操控感。而且360度全景影像能直观的观察道路状况，规避行车风险，为安全行车保驾护航！

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01-20

合创Z03

合创Z03用五大核心措施全面保障电池安全。在性能上可实现7.1秒破百，CLTC标准最高可达到620km续航里程。顶配Z潮版增配了540°全透明底盘、主副驾全电动功能座椅等；13.28万元起售的潮玩版CLTC工况续航里程也有510km。

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01-13

高合HiPhi Z

高合HiPhi多维感官设计中心设计总监赫英表示：“HiPhi Z是更专注于驾驶的旗舰，更追求个人英雄主义的释放，所以我们只将精力放在与驾驶有关的元素上。”在赫英看来，包括IP上体用不规则轮廓将用户视觉从两侧向中央引导的设计，更简洁、聚焦驾驶体验的HUD，以及全球首款多轴位移车载数字机器人HiPhi Bot，都是在试图定义数字时代驾驶之车该有的模样。

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已经到底啦～