张抗抗
皆电创作者
ID:51892093
4 关注
63 粉丝
2863 获赞
简介:这个人很懒,什么都没有留下…
创作
问答
收藏
全部内容(423)
张抗抗
18小时前
荣威iMAX8 EV
MPV曾是合资品牌占据的、不可逾越的山峰,这两年借助新能源的东风,自主品的MPV也渐渐打出了自己的气势。然而 ,它们的售价往往在35万元以上,普通家庭入手还是有一定难度。
其实还有一款预计售价在25-30万级的新能源MPV,换上最新一代的DMH混动技术之后,CLTC工况实测下,综合续航可达1536KM、亏电油耗低至4.71L/100km,这款实用性、经济性超强的MPV就是即将上市的荣威iMAX8 DMH 新陆尊。
大家可能还不熟悉DMH技术,我简单概括一下它的技术特点:
• P1+P3构型: 应用最广的串并联混动构型,分为纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种工作模式。其中,纯电与串联模
动态
+4
转发
5
加电
张抗抗
2天前
智界S7
好久没开我的智界S7,乍一看到竟有新鲜感: 这个哑光银的车是谁家的啊,这么帅!有一种科幻感。 比较有特点的就是座椅设计,按@余承东 的话来说就是”游艇式设计“,翻译成人话就是纵深比较长: 施罗德散射体(音响)、仪表、中控屏、方向盘错落有致地展现在我的面前,感觉非常不错,我非常喜欢这种座舱设计。
底盘还是那么稳,当然从家用的角度来说是有点运动了,这很个性。智驾已经有路就能开,从金山到安亭,一路没有断过。
是金子就会发光,在R7大卖之后,S7应该很快就会改款了,应该会改得很成功。这的的确确是一辆我非常喜欢的车!
动态
+1
转发
5
3
张抗抗
5天前
吉利汽车
吉利推出的雷神EM-i超级电混,虽没有详细介绍,猜测应该是单档DHT结构,主打经济性。经济性一是指成本便宜,二是调校上往节能方向去做。这样EM-i主打经济性,就与主到性能EM-P形成了很好的配合。
EM-P说是主打性能 ,实际上也很节能,要我挑的话,我觉得两个差不多。特别是在大电池的背景下,大部分是纯电行驶,混动构型的影响更小。最终影响决策的,还是车子的配置和最终的购入价格,技术构型的影响并不大了。
你觉得EM-P觉得如何呢,听到三档DHT会有什么印象?
动态
转发
评论
加电
张抗抗
6天前
吉利汽车
吉利推出了雷神EM-i超级电混,CLTC亏电百公里能耗仅为2.67L;实测续航里程2390.5km,百公里油耗2.62L。
如此一来,主动极致节能的EM-i与主打性能的EM-P,就组成了完整的雷神EM超级电混技术体系。
我看了一下EM-i超级电混技术,有一些技术创新挺有意思的,分享几个小点:
- 发动机:混动专用发动机,热效率达到46.5%,此数据为全球量产汽油发动机最高。
- 高集成电驱系统:包括P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级变压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统在内的11合1混动电驱系统,高集成度降低了重量与体积,系统驱动效
动态
+1
转发
5
3
张抗抗
10-30
小米SU7
纽北圈速榜。图3的第二个榜是四门车榜单,就不是很合理。因为SU7 Ultra原型车并不是量产车,那和保时捷Taycan Turbo GT的量产车比就不太合理,有误导之嫌。
那SU7 Ultra原型车的成绩,是不是沽名钓誉之辈呢?
还有第一个榜很公平,没有任何限制,小米SU7 Ultra原型车排名第11,排它上面的,排它下面的都是超强性能车,排11足以证明成绩,特别好的成绩,而且还有潜力
#小米SU7 Ultra
转发
5
3
张抗抗
10-30
小米SU7
【小米SU7 Ultra原型车】在纽北赛道创造了6分46秒的好成绩,成为最速四门车。尽管自己没有一毛钱的小米股份,但听到这个消息还是非常激动。同时群里也引发了各种讨论,将争议比较大的点罗列如下:
1. 小米SU7 Ultra超越了保时捷?
还没有。保时捷Taycan Turbo GT创造的7分7秒成绩为量产车,这次上赛道的是小米SU7 Ultra原型车,而不是量产车。 小米SU7 Ultra量产车将于2025年上市,这是掏钱就可以买到的车。
2. “四门”?只要定语足够多,你就可以成为纽北第一?
这是一个误解,四门并不是生造的定语,而是意味着: 至少白车身与量产车一致,可以直接用到
#小米SU7 Ultra
动态
转发
5
3
张抗抗
10-29
小鹏M03
最近小鹏P7+的能耗话题成了热点:以60.7度电池实现602公里的CLTC续航,是否合理? P7+的能耗我还没有测过,但小鹏M03倒是细致地测过一次续航,我们可以先从M03的数据来观察P7+。毕竟P7+的定位要比M03高不少,所以它的电驱动技术水平不会比M03差。
小鹏MONA M03提车1个多月了,使用下来62.2度电池的续航也非常足,根本原因就是能耗低。为细致研究能耗,@小王同学_DrEV 专门开高速测了一次。
一口气开了447公里,全程92%均为高速路况。这个路线的距离,基本上涵盖了上海周末郊区游的行驶范围。
在30-34度开空调、四人满载的情况下,高速以平均车速92.5km/h实现了
动态
+2
转发
5
3
张抗抗
10-28
荣威
中国混动打破吉尼斯续航世界纪录,混动技术是从2000年左右兴起的,很长一段时间都是合资的天下,占主导地位的是以行星齿轮为核心的功率分流式构型。
谁都没想到,最近几年更能发挥三电技术进步红利的P1+P3串并联混动异军突起,让自主品牌在混动赛道上完成赶超。其中一个标志性成果就是从用户角度的"双2"效果:荣威D7 DMH吉尼斯实测续航里程 2208km,实测平均油耗2.49L/100km,打破吉尼斯世界纪录。
而且这不是一口气跑下来的,而是4天跑下来的,更符合实际使用工况。达成这一目标的关键点,一是DMH串并联构型让发动机尽可能工作在稳定状态,实际效率更高;二是发电机与电机本身效率要高;第三则是
动态
+1
转发
评论
3
张抗抗
10-28
长城
长城灵魂8缸摩托车首发亮相,比汽车发动机的缸数还多、比普通小汽车还贵的摩托车来了,那就是长城灵魂S2000。20多万买不到顶级汽车,但可以买到顶级摩托车,从这个角度来看似乎还挺值?
转发
评论
加电
张抗抗
10-25
小鹏P7+
【试驾小鹏P7+】作为对P7感情最深的车主之一,昨天试驾了小鹏P7+,今天来说说感受。表达对P7的怀念,放上之前它的照片。不知道它现在在何方,过着什么样的日子。
主要说底盘,因为这是只有试驾才能体验的部分。去之前,我对此表示担忧,因为事先知道P7+要追求家用、追求舒适,那想必底盘会调得比较软,可参考理想ONE的那种感觉。有人喜欢这种感觉,但开起来晃对我来说是一票否决。
开了之后,感觉不能简单地用硬或软来评价。在起伏路面下降时,它收敛得很快,也没有第二三次弹起,但是它又不硬。那应该用什么来形容呢? 那应该是”紧“。不平路面上可以感受到车轮的弹跳,但是它又不软,那应该用什么来形容呢,那应该是”
转发
5
加电
已经到底啦~
5