大包子狸
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大包子狸
昨天 01:58
小鹏P7+
发布会上，看到这张介绍小鹏P7+的电池厚度为109MM，我的第一个感受就是：“哇塞，又进步了1MM”。
为什么这么说？熟悉的小伙伴就会知道，在2020年P7上市的时候，当时小鹏就做出了110MM厚度的电池包，而在当时普遍的电池包厚度普遍在140MM左右。
正因为如此，P7才有了所有电动汽车中最低的坐姿，至今为止，我还没遇到一款电动轿跑有P7这样的低坐姿。
至今，做到110MM的厚度的电池包其实也没有几家，没想到小鹏又卷出了新高度，开启了109MM时代。
追求极致体验，就是这样一分一分苛求出来的。
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大包子狸
3天前
小鹏
车位到车位，小鹏视频背后的信息你看懂了么？
最近小鹏释放出的P7+的车位到车位的视频非常惊艳，应该是全球唯二展示地下车库到地下车库的点到点能力的品牌。
如果足够仔细看这个视频，会发现一些很有意思的地方，简单给大家聊聊我的心得：
1.点到点能力由现有的APA能力、AI代驾和XNGP拼接形成（图一，图二，图三）。大家可以注意到，图一是出库时候，车辆在停车场内行驶的画面，这个时候车辆正在执行类似于“反向记忆泊出的操作”，注意界面上没有AI代驾的进度条。图二的时候是车辆在公开道路行驶回到园区外闸机时候，AI代驾进度条恰好执行到最后，猜测代表XNGP已经完成。图三的时候则是在场内和车库行驶快要到尽
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大包子狸
4天前
大众
来天津看看一汽大众的新款探岳L。平时很少关注这款车，一查才知道每个月销量还有一万七八。在你看来，促成销量的主要动力是什么？
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大包子狸
5天前
小米SU7
小米全国都能开！马上上线！
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大包子狸
11-01
零跑
一早起来看到零跑朱总的朋友圈已经发了成绩预告，零跑三款主力车型全部订单破万！我的天，便宜实惠，碗大量足的零跑看来真的在消费者站稳了“选车看零跑，价值有参考”的地位了！恭喜零跑！
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大包子狸
10-31
吉利汽车
最近关于能耗的消息真的很多，今天吉利又释放了一个重磅技术炸弹，正式发布了全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。
有的小伙伴要问了，吉利不是有领克上的那套EM-P超级电混了么？怎么又搞了一套？没错，这其实就是吉利整个超级电混平台的完整格局，领克车型上那套雷神EM-P超级电混主打极致性能，而雷神EM-i超级电混主打极致节能，将在银河星舰7上首发。
雷神EM-i超级电混这套系统最惊艳的地方就在于“高度还原纯电驾驶感受”，该系统全球首搭碳化硅变压模块，能够在亏电工况下不限制功率输出，全域做到满电亏电相同的驾驶体验。这对于驾驶体验来说真的太重要了，要知道市场上对混动体验最大的诟病就是亏电下驾驶
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大包子狸
10-30
小鹏
说个笑话：
小鹏 P7+：我是能耗管理之王
小鹏 X9：我是能耗管理之候
小鹏 G9：我是能耗管理之将
小鹏 G6：我是能耗管理之相
小鹏 MONA：我......？
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大包子狸
10-29
智己汽车
最直觉！智己给端到端起了个最容易理解的词，让@IM智己刘涛 一说就很明白。
一、讲的最明白的“端到端”
直觉大概是老司机最熟悉的词，因为很多路况的处理，从规则上来说都是有问题的，比如通过人行道的时候要轻踩刹车，比如看到左侧车道的前车急停自己也会减速，比如看到行车道被施工堵死会走对向车道绕行，这些在规则上或许都很难解释，但是通过直觉似乎都顺理成章。怎么样？智己的这个端到端是不是一听就很明白？
而直觉的养成则有赖于老司机日积月累的驾驶经验，这就类似于端到端需要大量的驾驶数据进行训练，智己汽车联合Momenta已经拥有了数十亿公里级的数据，并将在2025年达到80亿公里，在2027年达到超过10
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大包子狸
10-28
零跑
巴黎车展结束没多久，中国车企在欧洲可真活跃！看到国内大热的零跑汽车朱总在欧洲看起球来了，而且还是锁定了豪门球队—尤文图斯，有没有可能以后在尤文图斯的球衣上，就能看到LEAPMOTOR的字样呢？看来不仅是欧洲的豪门汽车集团锁定了零跑，被零跑反向合资让零跑在欧洲销售，欧洲豪门球队也锁定了零跑，真的是香馍馍啊！
零跑这波欧洲之行真的是收获满满，在巴黎车展发布了全新的B系列的首车B10，实现了更大客群范围的覆盖，而且全新的车型设计也彰显出品牌年轻、活力和科技的一面，在Stellantis集团的帮助下，零跑B10在欧洲亮相就火爆，品牌展台被各路海内外媒体和观众围得水泄不通，法国知名科技媒体《Frand
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大包子狸
10-28
小鹏P7+
小鹏又来害人了！
小鹏又来搞能耗分享了，估计又要测续航光电了。这玩意谁跑谁知道，妥妥的都是泪啊。
先后跑过 G9，G6，X9，MONA 的光电续航，过程中最高频的词就是：“怎么还有这么多？”“服务区还有多远”“憋不住了”。这能耗实在太低了，导致预期总是落空。
非常郑重地提醒大家，这玩意对泌尿系统还是蛮伤的，尤其是到了放水那一刻，一下子真的有点虚脱，大家谨慎。
#小鹏P7+亮相
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已经到底啦～
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