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14小时前

尊界首车即将亮相广州车展,或将对标迈巴赫、劳斯莱斯

今日,网上曝出了一张尊界启程发运、前往广州的照片,“MAEXRTRO尊界“定位于超豪华轿车市场,即将亮相广州车展,预计售价超过100万元,计划于2025年春天上市。在此前的世界智能网联汽车大会上,余承东表示华为与江淮汽车合作推出的“MAEXRTRO尊界“将推出旗下首款超豪华智能电动汽车,其定位也非常高,将进入百万级市场,名称中的“尊“字意味着高端和尊贵。尊界的保密级别很高,直到现在依然是只有伪装车,结合此前曝光的谍照来看,新车车头很长,车身长度也预计与迈巴赫S级等车型相当,进一步强化了其豪华旗舰车型的视觉效果,车尾则是采用了溜背的设计,在整车优雅的气质上增添了一丝运动感。此外,新车还会配备后轮转向,转弯半径更小,驾驶上也会更加便捷。还将搭载华为最新的智驾方案,实现驾驶辅助功能的智能化。智能化方面,新车还将提供无缝的智能交互体验,配备高分辨率的仪表盘和多媒体显示屏。据了解,尊界旗下产品将基于江淮的豪华新能源X6平台打造,相关车型预计年产能达3.5万辆,工厂预计年产量20万辆,未来还将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台、华为智能技术赋能的X6平台。本届广州车展将在2024年11月15日至24日举行,而这次鸿蒙智行将在广州车展集齐“四界“,让人很难不期待。

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17小时前

小米SU7 Ultra量产版详解,赛道级的空力设计、电池和底盘

近日,小米官方分别发文详解了SU7 Ultra量产版的空气动力学设计、电池包和底盘,小米SU7 Ultra量产车于10月29日开启小定,将在2025年3月正式发布,预售价81.49万元。专业级空力设计下压力其实是个“稀缺性能“,一般也只有百万级以上的超跑才能提供有效的下压力。小米SU7 Ultra通过在纽北赛道上调校的空气动力学设计套件,对整车下压力进行了重点优化,最大下压力达到285kg。前脸部分搭载了超大的前铲、气坝,U形的风刀,显著增加前部下压力。同时,进气格栅开口扩大,下压力提升整体提升246kg,散热面积增大10%。尾部的主动扩散器,能够通过其0°-16°的自适应调节,实时调整下压力,亦能满足赛道中提高下压力,行驶更稳定,也能在日常使用中减小风阻。小米SU7 Ultra还搭载法规范围内最大的全碳纤维翼面尾翼,能提供最多452kg的后轴下压力,前/后车底扰流筋也能提升19kg下压力。赛道级电池包小米SU7 Ultra采用赛道版的高功率电池包,拥有1330kW的超大放电功率,16C的最大放电倍率,在20%电量时仍可输800kW。不仅如此,小米与宁德时代联合研发了极耳散热技术,快速导出极耳热量,传热热阻降低 8.5%,电池包峰值换热功率达18kW,实现在纽北连刷两个飞行圈都不过热。小米SU7 Ultra赛道版电池包做到了5.2C的超高充电倍率10%~80%的充电时间仅11分钟。即使在55℃高温满电情况下、单颗电芯热失效也不会热蔓延。底盘可街可赛搭载集成闭式空簧控制系统,相比传统开放式空簧,调节速度提升100%、最高调节行程可达50mm、运行噪音下降7dB。小米SU7 Ultra提供全新定制的倍适登EVO T1绞牙减振器套装可选,以适配小米SU7 Ultra的极致性能,其前弹簧刚度达到300N/mm(是Max车型前空气弹簧刚度的5倍),减振器的最大阻尼力达到9000N,带来强大的支撑性。倍适登EVO T1绞牙减振器还支持10段压缩回弹阻尼可调和正负30mm高度可调,满足专业车手的定制需求。目前纽北官方已更新并录入了小米SU7 Ultra原型车的圈速成绩:6分46秒874,位居原型车组第四。小米SU7 Ultra经过在纽博格林北环赛道的调校与验证,为用户带来极致的性能体验。

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已经到底啦~