电车室长
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电车博主,开着市面上多数电动车,玩的就是智能
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电车室长
昨天 09:54
阿维塔
宁德时代正式推「磐石底盘」,主要目的是「重新定义安全新标准」。
这个就很有意思,作为电动车电池的全球龙头品牌,推出要和全球客户竞争的核心「底盘键」。
一来,宁德时代推出的底盘,是不是真的能更安全?
二来,抢客户的饭碗甚至形成错位竞争,这对宁德时代原本的业务会有影响吗?
我觉得后面可以好好聊聊。而首值得聊的就是,首搭磐石底盘的、宁德时代有份的——阿维塔。看看搭载磐石底盘的阿维塔新车会给怎么样的产品体验和反响。
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电车室长
4天前
蔚来
ET9的视频刚刚发了,当时拍摄只有1小时,静态纯净体验后我花了40分钟拍摄,最后剪出了20分钟的视频。
补充说一下这款产品的行业意义。中国人对豪华行政旗舰的产品认可,其实第一个就在底盘层面。斌哥成功挑战五层香槟塔,就是很好的产品证明。
天行智能底盘有太强大的技术集成,不管是线控转向、后轮转向还是全主动悬架,都是很好的证明。
行政旗舰就是豪华旗舰,豪华旗舰就是技术旗舰。ET9的内饰商务舱感,配上0点头0俯仰0颠簸0侧倾,不是一朝一夕的研究可以轻易完成的。
可以预知的是,这款车在上市后的很久都会成为行业香饽饽,被媒体测评、被厂商租赁、被拆解、被研究。
蔚来的产品版图,算在今晚达到一个新的
#智能驾驶
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电车室长
4天前
蔚来
《如果萤火虫的车灯长成它LOGO的样子》
#萤火虫亮相
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电车室长
12-12
小米YU7
小米YU7官图来了!明年6-7月正式上市!
为什么要等那么久?道理很简单!
小米SU7的订单储备还很足,有得卖。而等YU7上市的时候,这次一定要把产能直接拉到天上?!
#皆电大V说
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电车室长
12-12
小米汽车
小米汽车精英驾驶开始报名了,上半年和小米内部的朋友分享的时候说过这个事,他们说“你怎么知道我们在弄了。
这个课程售价9999,还可以抵扣同价格的Ultra礼金券
活动时间16-27号在浙赛,费用不包含交通和食宿,但包了车的费用、训练费用、保险费用和里面的茶歇午餐了。
训练车型:应该是小米SU7 MAX。
#小米汽车爆料
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电车室长
10-24
小米SU7
雷军:过去5年,小米发生了一系列翻天覆地的变化。今天,迎来了新的起点。
10月29日晚7点,我们将发布小米15系列和小米澎湃OS2,还有小米SU7 Ultra 量产版等很多新品,欢迎朋友们关注。
#小米SU7 Ultra
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电车室长
10-08
小鹏
P7是小鹏汽车当年的王牌,不仅仅是在小鹏内部被视为砥柱,就算是放在整个电动圈也是以高颜值、高智能称霸的
印象最深的是,当时还有不少车主自发设计改装尾翼、各种贴纸拉花、甚至有不少民间车友会成立,其实是有蛮好的市场氛围的
说得夸张一些,如果小鹏当时的市场能力足够强,即使巅峰时刻的小米SU7来了 面对P7也要避让三分,而且这款车也帮当时的小鹏拉来了不少投资,间接性的在小鹏汽车上市的路上狂推了一把
中间这两年,由于市场竞争变化和小鹏自身的节奏调整原因,这款车进入了不愠不火的状态,400V、空间、智能化硬件等原因都被人诟病。同比极氪001的调整节奏……算了……快慢都是企业自身能力和市场竞争的结果
#小鹏P7+
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电车室长
10-08
小鹏
P7是小鹏汽车当年的王牌,不仅仅是在小鹏内部被视为砥柱,就算是放在整个电动圈也是以高颜值、高智能称霸的
印象最深的是,当时还有不少车主自发设计改装尾翼、各种贴纸拉花、甚至有不少民间车友会成立,其实是有蛮好的市场氛围的
说得夸张一些,如果小鹏当时的市场能力足够强,即使巅峰时刻的小米SU7来了 面对P7也要避让三分,而且这款车也帮当时的小鹏拉来了不少投资,间接性的在小鹏汽车上市的路上狂推了一把
中间这两年,由于市场竞争变化和小鹏自身的节奏调整原因,这款车进入了不愠不火的状态,400V、空间、智能化硬件等原因都被人诟病。同比极氪001的调整节奏……算了……快慢都是企业自身能力和市场竞争的结果
#小鹏P7+
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电车室长
09-25
综合
黑神话悟空给了国产3A游戏新的话题和骄傲,国产新能源也在以自己孜孜不倦的努力赢得市场,昨晚小鹏汽车发布会大获成功、猛收订单就是最好的证明。
其实不仅仅是MONA,G9依旧是我觉得小鹏产品序列里最值得买以及最耐看的车之一。攻破BBA的价值壁垒,小鹏G9有太多话要说。
根据某门户网站公布的数据,2023年上半年,有25%的理想用户都是由BBA车主转化而来。蔚来在今年上半年发布官方数据,蔚来的增换购车主有48%来自BBA。而在小鹏身上,这个数字更为惊人,70%的G9车主曾购入BBA,小鹏X9车主群体中超8成燃油车增购用户为BBA车主。可以说,以小鹏为代表的造车新势力们,正在以自己的方式打破BBA
#超2成BBA车主转向国产新能源
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电车室长
09-03
小鹏
周鸿祎试完小鹏MONA后想学车,一台11.98万元起售、用的还是麦弗逊+扭力梁的入门家轿,满足家用本分之余还有驾驶乐趣,能让“车坐不开”的忠实拥趸谋生学车的念头,说明小鹏MONA M03的驾控水平肯定是有两把刷子的。
有一说一,周鸿祎对小鹏MONA M03的目标客群还是很清楚的,愿意选择这款车的,大多都是对生活品质有追求的年轻人,并不会全盘接受“车坐不开”这一套。让不开车的愿意学车,让阅车无数的汽车媒体集体给出好评,这才是MONA M03的硬本事。
坐惯了各式豪车的周鸿祎,能对小鹏MONA M03感到心动,想必“车坐”的表现也十分惊艳。周总是个音响发烧友,小鹏MONA M03定制的 7.1
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已经到底啦~
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